2019年4月12日凌晨1點，由四川路橋集團川交公司施工的世界第一長高速公路螺旋隧道—河北延崇高速金家莊特長螺旋隧道云智能互補式通風聯絡通道順利貫通。公司是整個華北地區采用云智能互補式通風相關技術的首家施工單位，標志著延崇高速ZT10標項目團隊在螺旋隧道通風技術方面取得了更大的成績。此項通風技術將進一步改善隧道內通風環境，進一步提升隧道施工工作效率。
云智能互補式通風聯絡通道，是針對項目特長螺旋隧道后期施工通風難的問題，在隧道中部設置縱向通風的方式輔以一個雙向互補式橫向通風道將兩條隧道聯系起來，構成一個整體進行內部相互通風換氣，用下行隧道內富余的新風量去彌補上行隧道內的新風量的不足，使得兩條隧道內的空氣質量均能夠滿足通風要求。其中，橫通道采用最大縱坡率達到51%的全新獨立結構形式，分別設置有排風道和送風道。排風道內輪廓寬8.5m，高5.7m，面積42.92m2，周長25.35m；送風道內輪廓寬8.5m，高2.74m，面積21.1m2，周長20.76m。
那么如何稱為云智能呢？這主要是通過安裝在通風道內的云智能監控設備控制通道內獨立風機和主洞的射流風機，達到智能化聯結效果。原理是通過中央控制設備智能感應系統檢測到的環境數據、交通量信息等判斷自然通風能否保持洞內空氣達標，在不達標的情況下開啟風機并智能控制風機開啟的臺數、風向、運行時間，從而智能控制隧道左右洞空氣，既節能高效，又能實時確保洞內空氣質量良好。
云智能互補式通風聯絡通道在前期修建過程中遇到了很多困難：
一是互補式通風道，為三個不同的斷面。其中1號面為全斷面15米，其中有仰拱以及鋼筋二襯，在小斷面施工中，一些機械設備運用不上，需要專業小型機械設備，增加施工成本。2號斷面為11米長的斜面，角度為26.5度，坡度非常大，造成開挖施工困難，因為需要修正凈空，保證預留量，所以需要“勤”開挖，“勤”支護，但是進尺不能過大，往往直斷面兩次開挖就能解決的，在斜面需要5-6次開挖才能完成。3號面為頂部通風斷面，距離設計標高5米高，也就是說是在半空，開挖支護難度巨大。
二是主洞斷面有44.25m長的加高段。在此段落二襯臺車需要增加獨立結構的模板，定制化要求高，難度大，同時對主洞二襯施工進度造成影響。
此外，云智能監控設備在前期安裝中也遇到諸多挑戰。安裝調試技術人員需要將此設備與通道實際情況相結合，不斷進行多項數據調整才能做到對隧道通風實時智能控制。
功夫不負有心人。項目部通過不斷的論證、實踐、修正，克服重重困難，最終成功運用此項通風技術。 互補式通風不僅避免了修建豎井的大成本投入，還能達到更好地通風換氣效果，提升了項目螺旋隧道整體品質。
金家莊特長螺旋隧道云智能互補式通風聯絡通道順利貫通，是延崇高速ZT10標項目部在螺旋隧道通風技術上不斷努力的結果，接下來項目團隊將繼續秉承路橋集團的創新理念，以堅定的信念和“攻堅克難”的路橋鐵軍精神，確保金家莊特長360度螺旋隧道順利貫通，為百年路橋增光添彩。
